Dudirekta ŝlosa valvo XCMG Liugong motoro grader rezervaj partoj

Dudirekta ŝlosa valvo XCMG Liugong motora grader rezervaj partoj Elstara Bildo

Mallonga Priskribo:

Ni povas provizi plejparton de la ĉina marko. SHANTUI Motor Grader SG16 Dudirekta ŝlosadvalvo, SHANTUI Motor Grader SG14 Dudirekta ŝlosadvalvo, SHANTUI Motor Grader SG18 Dudirekta ŝlosvalvo, SHANTUI Motor Grader SG21 Dudirekta ŝlosvalvo, SHANTUI Motor Grader SG24 Dudirekta ŝlosvalvo, XCMG0， Motora GR11. Grader GR135 Dudirekta ŝlosa valvo, XCMG Motor Grader GR165 Dudirekta ŝlosa valvo, XCMG Motor Grader GR180 Dudirekta ŝlosa valvo, XCMG Motor Grader GR215 Dudirekta ŝlosa valvo, SEM Motor Grader SEM919 Dudirekta ŝlosa valvo, SEM917 Bidirekta ŝlosa valvo SEM917 Dudirekta ŝlosa valvo, LIUGONG Motor Grader 4156 Dudirekta ŝlosa valvo，LIUGONG Motor Grader 4180 Dudirekta ŝlosa valvo，LIUGONG Motor Grader 4200 Dudirekta ŝlosa valvo，LIUGONG Motor Grader 4215 Dudirekta ŝlosa valvo，SANY Motor Grader, Bidirekta ST190G10 direkta ŝlosado valvo，SANY Motor Grader STG170 Dudirekta ŝlosa valvo, XGMA Motor Grader XZ8165 Dudirekta ŝlosa valvo, XGMA Motor Grader XZ8180 Dudirekta ŝlosa valvo, XGMA Motor Grader XZ8200 Dudirekta ŝlosa valvo

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Dudirekta ŝlosa valvo

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj.

Avantaĝo

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo

Pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

La karakterizaĵoj de la Dudirekta ŝlosa valvo: kiam la senstanga kavo estas konektita al la P-haveno, la prema oleo ankaŭ malfermos la hidraŭlike kontrolitan kontrolvalvon kun la verga kavo tra la kontrolhaveno, kaj inverse. Tamen, la antaŭkondiĉo por ke la hidraŭlika seruro funkcii estas, ke la hidraŭlika cilindro estas en bona stato. Se la hidraŭlika cilindro likas interne, la hidraŭlika seruro tute ne funkcios. La dudirekta hidraŭlika seruro estas vaste uzata en la oleo-cirkvito, kie la oleo-cilindro en la inĝenieristiko transporta leva maŝinaro bezonas konservi premon, kiel la ekskluziva cirkvito de la aŭto (aŭtogruo, pneŭa gruo), kaj ĝia funkcia principo estas kiam la oleokavaĵo estas pozitive injektita, La alia kavo eligas la oleon en la inversa direkto, kaj inverse. Kiam la du kavoj ne eniras la oleon en la antaŭa direkto, la inversa direkto ne funkcios. Ĝi ne estos malhelpita de la ekstera ŝarĝo kaj ludos la rolon de seruro.
La influo de la hidraŭlika cilindro instala metodo sur la hidraŭlika ŝlosa cirkvito.
Kiam la cilindro portas negativan ŝarĝon kaj la direkto de la ŝarĝforto samas kiel la direkto de la oleo-puŝado, la piŝta aga rapido povas superi la rapidon kaŭzitan de la oleo-puŝado, do la oleo eble ne havas tempon por replenigi kaj la hidraŭlika seruro estos fermita pro la perdo de premo en la kontrola oleo-cirkvito. Post kiam la hidraŭlika kontrolo-kontrolvalvo estas fermita, la potenca parto de la sistemo daŭre liveras oleon por fari la oleopremon de la cilindra enirejo de oleo vojo denove leviĝi. Kiam la kontrolo de oleo-voja premo atingas la malferman premon, la hidraŭlika seruro denove malfermiĝas. Kiam la hidraŭlika seruro estas malfermita kaj fermita, la piŝto intermite saltas, kaŭzante fortan vibradon kaj bruon. Kiam la rapido de ago de hidraŭlika cilindro ne multe ŝanĝas, unudirekta akcelila valvo povas esti konektita en serio inter la hidraŭlika seruro kaj la inversa valvo por ĝustigi la rapidon de malaltiĝo de hidraŭlika cilindro. La unudirekta akcelila valvo estas instalita inter la hidraŭlike kontrolita unudirekta valvo kaj la hidraŭlika cilindro. Tiamaniere konsistigas la revenan oleo-ŝrankan rapidon reguligan cirkviton, kiu stabiligas la piŝton kaj igas la piŝton fali glate. La premo en la senstanga ĉambro de la hidraŭlika cilindro estas reguligita per la superflua valvo. Ĉi tio forigas la sisteman fiaskon kaŭzitan de la fermo de la hidraŭlika seruro pro perdo de premo.