Voja rulila bremso asembleo XCMG vojo rulo rezervaj partoj

Ŝosea rulila bremsa asembleo XCMG road rolle rezervaj partoj Elstara Bildo

Mallonga Priskribo:

Ĉina XCMG XS143 Bremsaro, ĉina XCMG XS123 Bremsaro, ĉina XCMG XMR303 Bremsaro, ĉina XCMG XMR403 Bremasembleo, ĉina XCMG XP303S Bremsaro, ĉina XCMG XMR303 Brakeasembleo, ĉina XCMG XMR403 Brakeasembleo ，Ĉina SHANTUI XS365 Bremsaro，Ĉina SHANTUI XS225JS Bremsaro, ĉina SHANTUI XD143S Bremsaro

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Bremsaro

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj.

Avantaĝo

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo

Pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

La bremsaro inkluzivas bremsan diskon. Paro de bremsaj ŝuoj estas instalitaj sur la fronto de la bremsa disko. La bremsa ŝuo-asembleo inkluzivas internan ŝuon kaj frotan platon aranĝitan sur la interna ŝuo. La malsupra fino de la du bremsaj ŝuoj Instalita ambaŭflanke de la bremsa ŝafto, ŝuo-revena printempo estas instalita inter la malsuperaj finoj de la du bremsaj ŝuoj, la fronto de la bremsa disko estas ekipita per ŝuaj subtenaj kolonoj, kaj la supraj finoj de la du bremsaj ŝuaj asembleoj estas ekipitaj per ŝusubtenaj kolonoj, kiuj kongruas La arkformaj noĉoj estas instalitaj ambaŭflanke de la ŝuosubtena kolumno, kaj ŝuo-revena printempo estas instalita inter la supraj partoj de la du bremsaj ŝuoj. La nova bremsa aro havas simplan strukturon, oportunan muntadon kaj simplan produktadprocezon.
Tamburbremsoj estas dividitaj en dudirektajn mem-energigajn ŝubremsojn, duoblajn plumbajn ŝubremsojn, plumbiajn ŝubremsojn kaj duoblajn ŝubremsojn laŭ siaj malsamaj strukturoj. Ĝia bremsa efikeco sinsekve malpliiĝas, kun la plej malsupra estante la diskbremso; sed la bremsa efikeco stabileco sinsekve pliiĝas, kaj la disko bremso estas la plej alta. Estas tial ke diskbremsoj estas ofte uzataj. Tamen, por plibonigi ĝian bremsan rendimenton, necesas aldoni bremsan akcelsistemon, kiu faras ĝin pli multekosta. Tial, malaltkvalitaj aŭtoj ĝenerale uzas antaŭajn kaj malantaŭajn tamburojn.
La ekipaĵo uzata por pliigi la koeficienton de frotado inter la pneŭo kaj la grundo estas ĉefe dividita en tamburan tipon kaj diskon, kiuj ankaŭ estas uzataj por parkado. La tambura tipo bremsas rapide, sed la bremsa forto falas rapide post varmigado; la disko-tipo La bremsa teknologio estas granda, la bremsa forto ne estas tiel granda kiel la tambura tipo, sed ĝi ankoraŭ povas konservi relative bonan bremsan efikon post varmiĝo, kaj la progresinta disko-bremso havas 6 bremsajn pumpilojn, kiuj povas fari bonan. bremsanta efiko. , Do modernaj aŭtoj uzas diskobremsojn.
Kiel uzi ĝin ĝuste
Aŭtoj ĝenerale havas du sendependajn bremsajn mekanismojn, piedbremson kaj manbremson. La celo de uzado de la bremso estas devigi la aŭton rapide malakceliĝi ĝis ĝi ĉesas, aŭ konservi certan rapidecon dum iro malsupren. Krome, ĝi ankaŭ povas esti uzata por fidinde konservi la haltigitan aŭton surloke kaj ne glitiga. En veturado, la ĝusta uzo de bremsoj ne nur helpas certigi vetursekurecon, sed ankaŭ helpas ŝpari fuelon, redukti la eluziĝon de pneŭoj kaj malhelpi mekanikajn damaĝojn.
Kiel la bremso estu uzata ĝuste? Ĉu vi uzas la bremson?
1. Antaŭdira bremsado
La antaŭ-malrapidiĝo kaj bremsado mezuroj prenitaj de la ŝoforo por halti laŭ sia propra celo aŭ en respondo al la situacio kiu estis malkovrita estas nomitaj prognoza bremsado. La metodo estas rapide levi la akcelpedalaron, plene utiligi la trenan efikon de la motoro kaj malpeze paŝi sur la bremspedalon por malrapidigi la aŭton. Kiam la aŭto estas haltonta, patu la kluĉilan pedalon, metu la transmisiilon en la neŭtralan pozicion kaj haltigu la aŭton en antaŭdeterminita pozicio konstante.
2. Urĝa bremsado
Dum veturado, kiam danĝera situacio okazas subite, la bremsaj mezuroj, kiujn oni devas preni por rapide haltigi la aŭton, estas nomataj urĝa bremsado. La metodo estas rapide levi la akcel-pedalon kaj tuj forte premi la bremspedalon, kaj samtempe tiri la manbremson abrupte por rapide haltigi la aŭton. Ĉi tiu metodo ne nur kaŭzas gravan damaĝon al la pneŭoj kaj ĉasiopartoj, sed ankaŭ facile produktas vostajn batojn, kiuj ne favoras al vetursekureco. Tial ĝi ne devus esti uzata kiel lasta rimedo.