Nabo-redukta kamiono rezervaj partoj por kamiono XCMG HOWO

Nabo-redukta kamiono rezervaj partoj por XCMG HOWO-kamiono Elstara Bildo
  • Nabo-redukta kamiono rezervaj partoj por kamiono XCMG HOWO

Mallonga Priskribo:

Ni provizas specojn de Nabo-Redukto por ĉinaj malsamaj Ĉasioj, Ĉina JMC-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina Dongfeng-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina Shacman-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina Sinotruck-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina Foton-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina Norda Benz-Kamiona Nabo-Redukto, ĉina ISUZU Redukto de Kamiono-Nabo, Ĉina JAC-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina XCMG-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina FAW-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina IVECO-Kamiona Nabo-Redukto, Ĉina HongYan-Kamiona Nabo-Redukto.


Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Naba Redukto

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj.

avantaĝon

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo

pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

La Nabaj Reduktoj estas ĉefe kunmetitaj de suna ilaro, planeda ilaro, ringa ilaro kaj planeda ilaro portanto. Ĝenerale, la aktiva parto de la suna dentaĵo estas ligita kun la duonŝakto, la pasiva parto de la planeda portanto estas ligita kun la rado, kaj la ringa dentaĵo estas ligita kun la aksa loĝejo. La radreduktilo devas plibonigi la movan forton de la aŭto por renkonti aŭ modifi la forto-kongruon de la tuta transmisisistemo. La rado-flanka reduktilo nuntempe uzata devas renkonti la bezonojn de la tuta transmisisistemo, kaj aro da ilartransdona aparatoj kiuj reduktas rapidecon kaj pliigas tordmomanton estas aldonita. La potenco estas transdonita de la motoro ĝis la fina veturado de la antaŭaj kaj malantaŭaj aksoj per la kluĉilo, dissendo kaj translokigo, kaj tiam de la produktado de la fina veturado ĝis la radreduktilo kaj radoj por stiri la aŭton. En ĉi tiu procezo, la funkcia principo de la radreduktilo estas redukti la rapidon kaj tordmomanton transdonitan de la ĉefa reduktilo al la radoj post redukto de la rapido kaj pliigo de la tordo, tiel ke la radoj povas produkti pli grandan reziston sub la reago de la tera adhero. . Mova forto. Tial, la streĉo sur la antaŭaj partoj de la radreduktilo estas reduktita.
En pezaj kamionoj, pezaj traktoroj kaj grandaj busoj uzataj en inĝenieristiko kaj militaj aplikoj, alta potenco estas bezonata, kaj la veturilo-rapido estas relative malalta, do la malsupera transdona proporcio de la veturado-trajno estas tre granda. Por eviti ke la transdono, translokigo, veturadŝakto kaj aliaj kunigoj estu submetitaj al troa grandeco kaj maso, la transdona rilatumo de la veturadtrajno devus esti asignita al la veturakso kun la plej granda ebla rilatumo. Ĉi tio kondukis al la fakto, ke la fina veturproporcio de kelkaj pezaj veturiloj kaj grandaj veturiloj devas esti tre granda. Ekstervojaj veturiloj postulas bonan preterpasantan efikecon sur malbonaj vojoj kaj senvojaj areoj, t.e., veturiloj estas postulataj por havi sufiĉan grunddistancon kiam ili povas pasi tra diversaj malbonaj vojoj kaj senvojaj areoj kun averaĝa rapideco sub plena ŝarĝo. Sekve, en la dezajno de la supre menciitaj pezaj veturiloj, Por grandaj busoj kaj ekstervojaj veturiloj, necesas alkroĉi rado-flankan reduktilon apud la radoj.

Nia-stokejo1

Nia-stokejo1

Paku kaj ekspedu

Paku kaj ekspedu
  • Antaŭa:
  • Sekva:
    • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni

    Kategorioj de produktoj