Ĉi tiu artikolo mallonge enkondukas specifajn analizon de misfunkciadoj kaj solvi metodojn per realaj kazoj de partaj misfunkciadoj en la centralizita lubrikada sistemo de elkavatoroj dum funkciado, esperante esti helpema al amikoj, kiuj ankaŭ havas tiajn problemojn.
Kulpo 1:
Dum la funkciado de la elektra ŝovelilo, subite eksonis alarmo pri misfunkciado, kaj la ekrano de la mastruma konzolo montriĝis: malalta premo en la gasdukto kaj supra seka oleo-lubrikado malsukceso. Iru al la lubrika ĉambro por kontroli la supran sekan olean sistemon per mana kontrolo. Unue kontrolu ĉu la oleo-tanko mankas graso, tiam turnu la supran sekan olean kontrolon de la aŭtomata pozicio al la mana pozicio, kaj poste kontrolu la aerfontan premon provizantan la pneŭmatikan pumpilon. La premo estas normala, la solenoida valvo estas energiigita, kaj la pneŭmatika pumpilo komencas funkcii (la pumpilo estas normala), kiam la premo en la dukto atingas la fiksitan valoron, la inversa valvo inversas normale, sed la pneŭmatika pumpilo daŭre funkcias. Post analizo, la misfunkciado de oleo-elfluo en la ĉefa dukto unue estis eliminita, sed la pneŭmatika pumpilo daŭre funkciis post kiam la inversiga valvo estis inversigita (la elektra PLC-programa kontrolo estas: dum mana operacio, la inversa valvo inversiĝas post la premo en la dukto atingas la fiksitan valoron, ĝia vojaĝŝaltilo donas elektran signalon, la solenoida valvo estas malŝaltita, kaj la pumpilo ĉesas funkcii). Oni povas determini, ke estas faŭlto ie en la inversa valvo. Unue kontrolu la vojaĝŝaltilon. Kiam la inversiga valvo funkcias, la vojaĝŝaltilo funkcias normale. Poste kontrolu la signalan sendon aparaton de la vojaĝŝaltilo kaj malfermu la skatolon. Rezultas, ke unu el la eksteraj dratoj de la senda aparato defalis. Post konekti ĝin, retestu, ĉio normala.
La kialo de la malalta premo en la gasdukto okazis. Post zorgema analizo, montriĝis, ke post malsukceso de la inversa valvo en la supra seka oleo-lubrikado-sistemo, la solenoida valvo daŭre vigliĝis kaj la pneŭmatika pumpilo daŭre funkciis, kaŭzante, ke la ĉefa dukto premo estas pli malalta ol La plej malalta valoro starigita de la prema relajso. por monitorado de aerpremo. La minimuma ŝarĝa komenca premo de la aerkompresoro estas 0.8MPa, kaj la normala premo agordita sur la aerprema ekrana mezurilo de la aerrezervujo estas ankaŭ 0.8MPa (la ĉefa linio monitorado de aerpremo estas la plej malalta valoro de la normala aerpremo) . Ĉar la pneŭmatika pumpilo daŭre funkcias kaj konsumas aeron, kaj la aerkompresoro ankaŭ havas aŭtomatan drenan procezon kiam reŝargas, ĝi ankaŭ bezonas konsumi certan kvanton da aero. Tiamaniere, la aerpremo de la ĉefa pipo estas pli malalta ol 0.8MPa, kaj la aerprema detekto-aparato Sonidos alarmo pri misfunkciado de malalta pipo.
solvo de problemoj:
Alĝustigu la minimuman ŝarĝan komencan premon de la aerkompresoro al 0.85MPa, kaj la normala premo fiksita sur la aerprema ekrana mezurilo de la aerrezervujo restas senŝanĝa, kiu ankoraŭ estas 0.8MPa. Dum la posta operacio, ekzistis neniu alarmfiasko de malalta ĉeflinia premo.
Kulpo 2:
Dum rutina inspektado, oni trovis, ke la inversa valvo en la supra seka oleo-lubrika sistemo daŭris pli ol dek sekundojn pli ol kutime. La unua reago estis ĉu estis naftofluo en la ĉefdukto. , kontrolis laŭ la ĉefa dukto de la inversa valvo al ĉiu distribuisto, kaj trovis neniun oleofluon. Kontrolu la oleotankon. La graso sufiĉas. Povas esti dukto blokado. Malmunti la oleotubon ligantan la pneŭmatikan pumpilon kaj la inversan valvon. Post mana operacio, la oleo-produktado estas normala. La problemo povas kuŝi en la inversa valvo. Unue, malmuntu la filtrilan aparaton ĉe la oleo-enirejo de la inversa valvo, elprenu la filtrilan elementon kaj trovu, ke estas multaj derompaĵoj sur la filtrila elemento, kaj la tuta filtrila elemento estas preskaŭ duone blokita. (Povas esti malpuraĵoj kiuj falis en la tankon pro la senzorgeco de la funkciigisto dum benzinumado). Post purigado, instalu ĝin, konektu la dukton, lanĉu la pneŭmatikan pumpilon, kaj ĝi funkcias normale.
Dum la funkciado de la elkavatoro, alarmoj por lubrikadoj ofte estas elsenditaj, kiuj eble ne nepre estas kaŭzitaj de problemoj kun la duktoj aŭ lubrikaj komponantoj en la lubrika sistemo. Kiam tio okazas, unue kontrolu ĉu la oleotanko mankas oleo, kaj tiam kontrolu la lubrikatajn komponantojn (inkluzive de la solenoida valvo, kiu provizas aeron al la pneŭmatika pumpilo) kaj la aerfontan premon de la pneŭmatika pumpilo en sinsekvo. Se ĉio estas normala, vi devas kunlabori kun la elektra dungitaro por kunlabori. Kontrolu la elektran sistemon por komponantoj asociitaj kun la lubrika sistemo. Krom trovi kaj trakti problemojn ĝustatempe post kiam misfunkciado estas malkovrita en la lubrika sistemo, necesaj inspektadoj kaj prizorgado de la lubrika sistemo devas esti faritaj por detekti kaj forigi kaŝitajn danĝerojn frue por certigi la normalan funkciadon de la ekipaĵo.
La centralizita lubrikado-sistemo uzas centralizitan oleoprovizon de oleopumpiloj kaj fikspunktan lubrikadon en fermita sistemo, kiu evitas problemojn kiel ekzemple lubrikaĵpoluado kaj mankantaj lubrikaj punktoj kaŭzitaj de mana oleoplenigo. Uzante PLC-programan kontrolon, regula kaj kvanta oleoprovizo evitas problemojn kiel malŝparo de lubrika oleo kaj malpreciza lubrika tempo kaŭzita de mana oleoplenigo. Ĉu misfunkciadoj kiuj okazas dum la funkciado de la centralizita lubrika sistemo povas esti traktitaj ĝustatempe, ludos tre gravan rolon por plibonigi la efikecon de la ekipaĵo.
Se via fosmaŝino bezonas aĉeti rilatajnelkavatoraj akcesoraĵojdum prizorgado kaj riparo, vi povas kontakti nin. Se vi bezonas aĉeti novan elkavatoron aŭ auzita elkavatoro, vi ankaŭ povas kontakti nin. CCMIE provizas ampleksajn vendojn pri elkavatoro.
Afiŝtempo: Sep-19-2024