Kun la larĝa apliko de ŝoseaj ruliloj, ĝiaj propraj difektoj iom post iom aperis. La alta malsukcesa indico de vojruloj en laboro multe influas la kvaliton de laboro. Ĉi tiu papero preterpasas la vojrulilon
Analizo de oftaj faŭltoj, proponis specifajn solvojn al rulaj faŭltoj.
1. Fuellinio aero forigo metodo
La dizelmotoro de la vojrulpremilo ekhaltas pro la manko de dizelo en la benzinujo dum uzo. Post kiam la dizelmotoro estas malŝaltita, kvankam dizelo estas aldonita al la benzinujo, aero eniris la dizeldukton ĉi-momente, kaj la fuelprovizo ne povas esti restarigita uzante la manpumpilon.
Por forigi la aeron en la dizela dukto kaj fari la dizelmotoron glate ekfunkciigi, ni prenas la jenajn metodojn: unue, trovu malgrandan basenon kaj tenu certan kvanton da dizeloleo, kaj metu ĝin en pozicio iomete pli alta ol la dizelo. pumpilo; due, konektu la benzinujon Forigu la dizelan tubon de la mana oleo-pumpilo kaj enigu ĝin en la dizeloleon en ĉi tiu malgranda baseno; denove, pumpu la dizeloleon per la mana oleo-pumpilo por forigi la aeron en la malalta prema oleo-cirkvito. La dizelmotoro ekfunkcias normale.
2. Solenoid valvo damaĝo dispono metodo
Se la dizelmotoro malfacilas starti, ĝi daŭros longan tempon por ekfunkciigi la dizelmotoron. Ni komence pensis, ke ĝi estis kaŭzita de malbona atomizado de la injektilo, sed la inspektado de la injektilo kaj la fuelinjektopumpilo estis ĉiuj bonaj. Kiam denove kontrolas la startan solenoidan valvon, oni trovas, ke ĝia solenoido ne estas alloga.
Ni forigas la komencan solenoidan valvon, kaj kiam la karburaĵa valvo konektanta la fuelinjektan pumpilon kaj la solenoidan valvon estas tirata mane, la dizelmotoro povas esti startita glate, kio signifas, ke la solenoida valvo estis difektita. Ĉar novaj solenoidaj valvoj estas provizore neatingeblaj en la proksima merkato, ni uzas maldikan kupran draton por ligi la fuelinjektan pumpiltigon por malhelpi ĝin reveni, kaj dikigi la solenoidvalvan gargon por malhelpi la fuelinjektan pumpiltruon. Oleo elfluas el la buŝo. Post ĉi-supra traktado, la solenoida valvo estas rekunmetita, kaj la rulilo estas uzata. Post aĉeto de nova starta solenoida valvo, ĝi povas esti anstataŭigita.
3. Metodo de riparo de deformado de subteno de antaŭa rado
Kiam la senmova prema vojrulilo ne ekis, por komenci la vojrulilon, la ŝargilo kutimis puŝi la vojrulilon surloke. Kiel rezulto, la kadro subtenanta la antaŭan radon de la vojrulilo estis misformita, kaj la velda loko de la ŝaftra maniko kongruis kun la antaŭa forko kaj la vertikala ŝafto estis dislokigita. , la rulilo ne povas esti uzata.
Kutime, por ripari ĉi tiun misfunkciadon, la antaŭa radkadro, vertikala ŝafto kaj antaŭa forko devas esti malmuntitaj, sed tiaj riparoj estas tempopostulaj kaj laborintensaj. Tiucele ni adoptis la sekvajn simplajn reakirajn metodojn: unue, ĝustigu la antaŭan radon al la antaŭa direkto; due, kusenetu la antaŭan radon, la antaŭan radkadron kaj la antaŭan forkon per ligno, por ke ĝi povu antaŭeniri turnante la stirilon. La rado ne turnas; denove, turnu la stirilon, memoru la totalan nombron da turnoj de la stirilo, turnu vin al la limpozicio kaj poste returnu duonon de la totala nombro da turnoj, la misalignita antaŭa forko kaj la ŝafmaniko kongrua kun la vertikala ŝafto povas reveni. al la ĝusta pozicio; tiam , forigu la 14 fiksajn riglilojn ambaŭflanke de la antaŭa radkadro, levu la antaŭan radkadron je ĉirkaŭ 400mm per la hepata fanto, kaj forigu ĝin de la antaŭa radakso; fine, uzu elektran veldadon por veldi la vertikalan ŝafton buŝon firme, malfiksi la fanton, kaj faligi ĝin malsupren Antaŭa rado forko, remuntu la antaŭan radan kadron kaj la antaŭan radakson. Tiamaniere, nur unu persono povas ĝustigi la deformadon de la antaŭa rada kadro en loko.
4. Ripara metodo por malbona poziciigado de ilo-levilo
La loka pinglo de la ŝanĝlevilo ekipita per la senmova kalandra rulpremilo estas facile elfali aŭ esti fortranĉita, rezultigante la nekapablon de la ŝanĝlevilo esti poziciigita. La lokstifto havas diametron de 4 mm kaj estas uzata por malhelpi la ilan levilon turniĝi.
Por solvi ĉi tiun problemon, ni prenas la jenajn metodojn: unue, vastigu la diametron de la pintruo de la ŝanĝlevilo al 5mm, kaj frapu la internan fadenon M6; due, modifi la larĝon de la pingla fendo de la ŝanĝlevilo al 6mm; fine, agordu 1 M6-ŝraŭbon kaj 1 Por M6-nukso nur, ŝraŭbi la ŝraŭbon en la sidlokan pinglotruon, reen ĝin duonturno, kaj poste ŝlosu la nukson.
5. La solvo al la oleo-fuĝo de la sigela ringo
La vibra valvo de la vibra rulilo likis oleon. Post kiam la Y-forma sigelringo estis anstataŭigita, la oleo likis post mallonga periodo de uzo. La inspektado trovis, ke post longtempa uzo de la vibra valvo, la eluziĝo inter la supra kovrilo de la valva kerno kaj la valva kerno estis grava.
Por solvi ĉi tiun problemon, ni adoptas la metodon aldoni O-forman aŭ platforman sigelringon, tio estas, aldoni O-forman aŭ platforman sigelringon en la sulkon de Y-forma sigelringo. Ne ekzistas oleo-fuĝo-fenomeno post kiam la vibra valvo estas instalita per sigela ringo, kio pruvas, ke la metodo atingas bonajn rezultojn.
Se vi havasrezervaj partoj de ŝoseaj rulpremilojkiuj devas esti anstataŭigitaj, vi povas kontakti nin, nia kompanio vendas rilatajn akcesoraĵojn por diversaj modeloj!
Afiŝtempo: Aŭg-04-2022