La dizelmotoro estas la ĉefa potenca aparato de konstrua maŝinaro. Ĉar konstrumaŝinoj ofte funkcias sur la kampo, ĝi pliigas la malfacilecon de prizorgado. Ĉi tiu artikolo kombinas la sperton pri riparo de fiasko de dizelmotoro kaj resumas la sekvajn kriz-riparmetodojn. Ĉi tiu artikolo estas la unua duono.
(1) Kunliga metodo
Kiam la malaltprema oleotubo kaj altprema oleotubo de la dizelmotoro elfluas, la "kunliga metodo" povas esti uzata por urĝa riparo. Kiam malaltprema oleo-tubo elfluas, vi unue povas apliki grason aŭ ole-rezistan sigelilon al la elflua areo, tiam envolvi bendon aŭ plastan ŝtofon ĉirkaŭ la aplika areo, kaj fine uzi metalan draton por firme ligi la envolvitan glubendon aŭ plastan ŝtofon. . Kiam la altprema oleo-tubo likas aŭ havas gravan kavon, vi povas fortranĉi la likon aŭ kavon, konekti la du finojn per kaŭĉuka hoso aŭ plasta tubo, kaj poste envolvi ĝin firme per maldika fera drato; kiam la altprema pipo-junto aŭ malaltprema pipo-junto havas kavajn riglilojn, Kiam estas aerfluo, vi povas uzi kotonan fadenon por ĉirkaŭvolvi la pipjunton aŭ kavan riglilon, apliku grason aŭ ole-rezistan sigelilon kaj streĉu ĝin.
(2) Loka mallonga cirkvito metodo
Inter la komponantoj de la dizelmotoro, kiam la komponantoj uzataj por plibonigi efikecon kaj plilongigi servodaŭron estas difektitaj, la "loka mallonga cirkvito-metodo" povas esti uzata por urĝaj riparoj. Kiam la oleofiltrilo estas grave difektita kaj ne povas esti uzata, la oleofiltrilo povas esti mallongigita tiel ke la oleo-pumpilo kaj la oleo-radiatoro estu rekte konektitaj por kriz-uzo. Kiam vi uzas ĉi tiun metodon, la dizelmotora rapido devas esti kontrolita je ĉirkaŭ 80% de la taksita rapido, kaj la valoro de la oleoprema mezurilo devas esti observita. Kiam la oleo-radiatoro estas difektita, la kriz-ripara metodo estas: unue forigi la du akvotubojn konektitajn al la oleo-radiatoro, uzu kaŭĉukan hoson aŭ plastan tubon por kunligi la du akvo-tubojn kaj ligi ilin firme por konservi la olean radiatoron en loko. . "Parta kurta cirkvito" en la malvarmiga sistemo-dukto; tiam forigu la du oleotubojn sur la oleo-radiatoro, forigu la oleotubon origine konektitan al la oleofiltrilo, kaj ligu la alian oleotubon rekte al la oleofiltrilo por permesi la oleon al Se la radiatoro estas "mallongigita" en la lubrikado. sistema dukto, la dizelmotoro povas esti uzata urĝe. Kiam vi uzas ĉi tiun metodon, evitu longdaŭran pezan funkciadon de la dizelmotoro, kaj atentu la akvotemperaturon kaj oleotemperaturon. Kiam la dizelfiltrilo estas grave difektita kaj ne povas esti uzata aŭ ne povas esti riparita provizore, la oleopumpila elirejo-tubo kaj la fuela injektpumpila enirinterfaco povas esti rekte konektitaj por kriz-uzo. Tamen, la filtrilo devus esti riparita kaj instalita ĝustatempe poste por eviti longperspektivan nehaveblecon de dizeloleo. Filtrado kaŭzas gravan eluziĝon de precizecaj partoj.
(3) Rekta oleoprovizo-metodo
La fueltransiga pumpilo estas grava ero de la malaltprema fuelproviza aparato de la dizelmotora fuelproviza sistemo. Kiam la fueltransiga pumpilo estas difektita kaj ne povas provizi fuelon, la "rekta fuellivermetodo" povas esti uzata por urĝa riparo. La metodo estas rekte konekti la fuelan enirtubon de la fuelliverpumpilo kaj la fuelenirejon de la fuelinjektpumpilo. Kiam vi uzas la "metodon de rekta provizo de fuelo", la dizelnivelo de la dizelujo ĉiam devas esti pli alta ol la enirejo de fuelo de la pumpilo de injekto de brulaĵo; alie, ĝi povas esti pli alta ol la fuelinjektopumpilo. Fiksu oleoujon ĉe la taŭga pozicio de la oleo-enirejo de la oleopumpilo, kaj aldonu dizelon al la ujo.
Se vi bezonas aĉeti koncernanrezervaj partojkiam vi uzas vian dizelmotoron, vi povas konsulti nin. Ni ankaŭ vendasXCMG-produktojkaj uzitaj konstruaj maŝinoj de aliaj markoj. Kiam vi aĉetas elkavatorojn kaj akcesoraĵojn, bonvolu serĉi CCMIE.
Afiŝtempo: Apr-16-2024