La dizelmotoro estas la ĉefa potenca aparato de konstrua maŝinaro. Ĉar konstrumaŝinoj ofte funkcias sur la kampo, ĝi pliigas la malfacilecon de prizorgado. Ĉi tiu artikolo kombinas la sperton pri riparo de misfunkciado de dizelmotoro kaj resumas la sekvajn kriz-riparmetodojn. Ĉi tiu artikolo estas la dua duono.
(4) Metodo de dragado kaj drenado
Se la injekcila kudrila valvo de certa cilindro de la dizelmotoro "brulas", ĝi kaŭzos la dizelmotoron "maltrafi cilindron" aŭ havi malbonan atomigon, produktas frapajn sonojn kaj eligas nigran fumon, kaŭzante la dizelmotoron malfunkcii. Nuntempe, la metodo "drenado kaj dragado" povas esti uzata por urĝaj riparoj, tio estas, forigi la injektilon de la misa cilindro, forigi la injektilon, eltiri la kudrilon de la kudrila valvo, forigi la karbonajn kuŝejojn, purigu la truon de la ajuto, kaj poste reinstalu ĝin. . Post ĉi-supra traktado, la plej multaj el la misfunkciadoj povas esti forigitaj; se ĝi ankoraŭ ne povas esti forigita, la altprema oleotubo de la injekciilo de la cilindro povas esti forigita, konektita per plasta tubo, kaj la oleoprovizo de la cilindro povas esti kondukita reen al la benzinujo, kaj la dizelmotoro povas. estu uzata por kriza uzo.
(5) Metodo de replenigo kaj koncentriĝo de oleo
Se la plonĝpartoj de la dizelmotora injektpumpilo estas eluzitaj, la kvanto de dizela elfluado pliiĝos, kaj la fuelprovizo estos nesufiĉa dum la ekfunkciigo, kio malfaciligos ekfunkciigi la dizelmotoron. Nuntempe, la metodo "replenigi oleon kaj riĉigi" povas esti adoptita por urĝaj riparoj. Por fuelaj injektaj pumpiloj kun ekfunkciiga riĉiga aparato, metu la fuelpumpilon en la riĉigan pozicion kiam ekfunkciigas, kaj poste revenu la riĉigan aparaton al la normala pozicio post ekfunkciigo. Por fuelinjektopumpilo sen komenca riĉiga aparato, proksimume 50 ĝis 100 mL da fuelo aŭ startlikvaĵo povas esti injektitaj en la enkonduktubon por pliigi la kvanton da oleo eniranta la cilindron kaj kompensi la mankon de fuelprovizo de la. oleopumpilo, kaj la dizelmotoro povas esti startita.
(6) Metodo de antaŭhejtado kaj hejtado
Sub altaj kaj malvarmaj kondiĉoj, la dizelmotoro malfacilas starti pro nesufiĉa bateria potenco. Ĉi-momente, ne blinde rekomencu, alie la baterio-perdo pligraviĝos kaj la dizelmotoro estos pli malfacile ekfunkciigi. La jenaj metodoj povas esti uzataj por helpi ekfunkciigon: kiam estas antaŭvarmiga aparato sur la dizelmotoro, uzu la antaŭvarmigan aparaton unue por antaŭvarmigi, kaj poste uzu la startigilon por komenci; se ne ekzistas antaŭvarmiga aparato sur la dizelmotoro, vi unue povas uzi blovtorĉon por baki la konsuman tubon kaj kranujon Post antaŭvarmigo kaj varmiĝo, uzu la startigilon por komenci. Antaŭ bakado de la enkonduktubo, proksimume 60 mL da dizelo povas esti injektitaj en la enkonduktubon tiel ke parto de la dizelo vaporiĝas en nebulon post bakado por pliigi la temperaturon de la miksaĵo. Se la supraj kondiĉoj ne estas plenumitaj, vi povas aldoni dizelon aŭ malalt-temperaturan startlikvaĵon al la enkonduktubo antaŭ ol komenci, tiam uzu tukon trempitan en dizelo por ekbruligi ĝin kaj meti ĝin ĉe la aerenirejo de la aerfiltrilo, kaj poste uzi la startigilo por komenci.
La ĉi-supraj kriz-riparmetodoj povas esti uzataj nur en krizaj situacioj. Kvankam ĉi tiuj metodoj ne estas formalaj funkciservaj metodoj kaj kaŭzos certan damaĝon al la dizelmotoro, ili estas realigeblaj kaj efikaj en krizaj situacioj kondiĉe ke ili estas funkciigitaj singarde. Kiam la kriz-situacio estas malpezigita, la agado de la dizelmotoro devas esti restarigita laŭ la riparaj specifoj kaj procezaj postuloj por konservi ĝin en bona teknika kondiĉo.
Se vi bezonas aĉeti koncernanrezervaj partojkiam vi uzas vian dizelmotoron, vi povas konsulti nin. Ni ankaŭ vendasXCMG-produktojkaj uzitaj konstruaj maŝinoj de aliaj markoj. Kiam vi aĉetas elkavatorojn kaj akcesoraĵojn, bonvolu serĉi CCMIE.
Afiŝtempo: Apr-16-2024