36. Kiam oleo miksas kun akvo, la motoroleo fariĝas blanka
Kaŭzo de la problemo:Nesufiĉaj akvoblokaj premokomponentoj povas kaŭzi akvofluon aŭ akvoblokadon. La cilindra krado estas difektita aŭ la cilindra kapo estas fendita, la korpo havas truojn, kaj la oleo-malvarmigilo estas fendita aŭ soldata.
Metodoj de solvo de problemoj:anstataŭigu la akvoblokon, anstataŭigu la cilindran kradon aŭ cilindrulon, anstataŭigu la korpon, kontrolu kaj riparu aŭ anstataŭigu la oleon.
37. Dizelo miksita kun motoroleo pliigas motoroleonivelojn
Kaŭzo de la problemo:La fuelinjekciilo de certa cilindro estas difektita, la pinglovalvo estas blokita, la fendita oleokapo estas bruligita, ktp., dizeloleo elfluas en la altprema pumpilo, kaj la olepumpila piŝta sigelo estas difektita.
Metodoj de solvo de problemoj:Kontrolu, riparu aŭ anstataŭigu la oleo-radiilon, kontrolu la kalibran injektilon aŭ anstataŭigu ĝin, anstataŭigu aŭ riparu la altpreman oleopumpilon, anstataŭigu la oleopumpilon.
38. La motoro eligas nigran fumon, kiu pliiĝas kiam la motorrapideco pliiĝas.
Kialoj de la problemo:Tro da neegala fuelinjekto aŭ malbona atomizado, nesufiĉa cilindropremo, nesufiĉa brulado, petrolo eniranta la brulkameron, kaj malbona dizelkvalito.
Metodo de solvo de problemoj:Purigu la aero-filtrilan elementon por certigi la ĝustan aerdistribuan etapon, la altrapidan fuelan injekton-pumpilon oleoprovizon antaŭan angulon, la piŝtan ringon de cilindra tegaĵo estas severe eluzita. Se la valvo ne estas firme fermita, la injektilo devas esti anstataŭigita. Kontrolu la oleo-akvan apartigilon kaj turboŝarĝilon por blokado aŭ damaĝo; ili devus esti anstataŭigitaj. Anstataŭigu la dizeloleon per unu kiu konformas al la etikedo, kaj vi devus fari ĝin ĝuste. Ekzemple, se vi frapas la akcelilon, aperos nigra fumo.
39. La ŝargilo ZL50C estas en neaktiva stato, kaj la malaltiĝo kaj levado de la eksplodo malrapidiĝas.
Akompana fenomeno:Laborante dum pli longa tempo, la funkcia hidraŭlika sistemo generas pli da varmo.
Kaŭzo de la problemo:La pilotpumpila reliefa valvo fiksita premo estas malalta; la pilotpumpila savvalvbobeno estas blokita aŭ la risorto estas rompita; la pilotpumpila efikeco estas reduktita. ;
Metodo de solvo de problemoj:Restarigu la premon al la kalibra valoro de 2.5 MPa; anstataŭigi la pilotpumpila savvalvo; anstataŭigu la pilotpumpilon
Analizo de malsukceso:La rekta kialo de reduktado de la levado kaj malaltiĝo de la rapido de la eksplodo estas la malkresko de oleofluo al la leva cilindro. Unu el la kialoj de malalta cilindra fluo estas reduktita efikeco de la funkcianta pumpilo. La fakta fuelprovizo estas reduktita, kaj due, la malfermo de la laborvalva tigo fariĝas pli malgranda. La tria estas elfluo. La ĉi-supra problemo havas malrapidan moviĝan problemon pro la altiĝantaj kaj malkreskantaj ŝtatoj. La unua kaj tria kialoj povas esti forĵetitaj. La kialo, kial la malfermo de la valva tigo de la funkcianta valvo fariĝas pli malgranda, estas la prilabora devio de la valva tigo kaj la valva korpo. Tial ĉi tiu misfunkciado ekzistas en la fabriko, kaj kun la plibonigo de maŝinprilabora precizeco, tiaj problemoj ankaŭ malpliiĝas. La dua kialo estas, ke la pilota premo estas tro malalta kaj ne povas puŝi la valvtigon al la specifita pozicio. En realaj mezuradoj, oni trovis, ke kiam la pilota premo estas reduktita al 13kgf/cm2, la malrapida rapido malrapidiĝos al proksimume 17 sekundoj. Dum efektiva prizorgado, unue forigu la sekurecvalvon sur la pilota pumpilo kaj observu ĉu la valva kerno kaj revena printempo estas difektitaj. Se normale, restarigi la premon post purigado. Se la alĝustigefiko ne estas evidenta, tio estas pro la redukto de efikeco de la pilota pumpilo. Nur anstataŭigu la piloton. Pumpilo. Krome, ĉar la oleofluokapacito de la valva tigo malpliiĝas, strango ĉe la valva haveno kaŭzos perdojn, kiuj rekte kondukos al pliigo de la sistemo de oleotemperaturo. Kiam ĉi tiu misfunkciado okazas, ĉar la akcelilo kutime estas al mezaj kaj altaj rapidoj dum laboro, kaj la provizo de brulaĵo de la pumpilo estas granda, ĝi kutime ne estas evidenta dum levado. Dum malsupreniro, ĝi estas kutime malalta akcelilo aŭ neaktiva, kaj la sistema fuelprovizo estas reduktita. Sekve, La descenda rapido multe malrapidiĝos kaj speciala atento devas esti pagita dum la inspektado.
40. Kiam la tuta maŝino funkcias normale, ĝi subite ĉesas funkcii post engaĝiĝo de la dua ilaro. Kontrolu ĉu la laborpremo de ĉi tiu ilaro kaj aliaj ilaroj estas normala.
Kaŭzo de la problemo:La kluĉila ŝafto estas difektita.
Metodo de solvo de problemoj:Anstataŭigu la kluĉilan ŝafton kaj reĝustigu la lagrodistancon.
Se vi bezonas aĉetiakcesoraĵoj de ŝargilokiam vi uzas vian ŝargilon aŭ vi interesiĝasXCMG-ŝargiloj, bonvolu kontakti nin kaj CCMIE servos al vi elkore.
Afiŝtempo: Apr-09-2024