6. La sistemo de malvarmigo kaj lubrikado estas misa
Trovarmiĝo de la dizelmotoro estas kaŭzita de misfunkciado en la malvarmigo aŭ lubrika sistemo. En ĉi tiu kazo, la akvotemperaturo kaj oleotemperaturo estos tro altaj, kaj la cilindro aŭ piŝta ringo povas blokiĝi. Kiam la dizelmotora ellastemperaturo pliiĝas, la malvarmigilo kaj radiatoro devas esti inspektitaj kaj skalo forigitaj.
7. La grupo de la cilindra kapo estas misa
(1) Pro elfluo de ellasilo, la volumo de konsumado de aero estas nesufiĉa aŭ la konsuma aero estas miksita kun ellasgaso, kiu siavice kondukas al nesufiĉa brulaĵo brulado kaj reduktita potenco. La pariĝa surfaco de la valvo kaj valva sidloko devas esti muelita por plibonigi sian sigelan rendimenton, kaj anstataŭigita per novaj se necese.
(2) Aera elfluo ĉe la kuna surfaco inter la cilindra kapo kaj la motorkorpo igos la aero en la cilindro eniri la akvokanalon aŭ oleokanalon, kaŭzante la fridigaĵon eniri la motorkorpon. Se ĝi ne estas malkovrita ĝustatempe, ĝi kaŭzos "glititajn kahelojn" aŭ nigran fumon, tiel difektante la motoron. Manko de instigo. Pro damaĝo al la cilindra paketo, aerfluo elfluos el la cilindra gaso dum ŝanĝo de rapidoj, kaj veziketoj aperos sur la paketo kiam la motoro funkcias. En ĉi tiu tempo, la cilindra kaponukso devas esti streĉita al la specifita tordmomanto aŭ la cilindra kapogako devus esti anstataŭigita.
(3) Malĝusta valva forigo kaŭzos aerfluon, rezultigante reduktitan motoran potencon kaj eĉ malfacilecon en ekbruligo. La valvo-liberigo devas esti reĝustigita.
(4) Damaĝo al la valva printempo kaŭzos malfacilaĵon en valva reveno, valva elfluo kaj reduktita gasa kunprema proporcio, rezultigante nesufiĉan motoran potencon. Difektitaj valvrisortoj devas esti anstataŭigitaj tuj.
(5) Aera elfluo en la truo de muntado de la injektilo aŭ damaĝo al la kupra kuseneto kaŭzos mankon de cilindroj kaj nesufiĉan potencon de la motoro. Ĝi devus esti malmuntita por inspektado kaj difektitaj partoj devus esti anstataŭigitaj. Se la enflua akvotemperaturo estas tro malalta, varmodisipa perdo pliiĝos. Ĉi-momente, la enirtemperaturo devas esti ĝustigita por renkonti la specifitan valoron.
8. La surfaco de biela lagro kaj krankoŝafa biela ĵurnalo estas malglata.
Ĉi tiu situacio estos akompanata de eksternormaj sonoj kaj falo de oleopremo. Ĉi tio estas kaŭzita de la oleo-trairejo estanta blokita, la oleopumpilo estanta difektita, la oleofiltrilo estas blokita, aŭ la oleohidraŭlika premo estas tro malalta aŭ eĉ neniu oleo. Ĉi-momente, vi povas malmunti la flankan kovrilon de la dizelmotoro kaj kontroli la flankan liberecon de la granda fino de la bielo por vidi ĉu la granda fino de la bielo povas movi antaŭen kaj malantaŭen. Se ĝi ne povas moviĝi, tio signifas, ke la hararo estas mordita, kaj la biela lagro devas esti riparita aŭ anstataŭigita. En ĉi tiu tempo, por superŝarĝita dizelmotoro, krom la supraj kialoj, kiuj reduktos la potencon, se la superŝargila lagro estas eluzita, la aera eniro de la gazetaro kaj turbino estas blokita de malpuraĵo aŭ likoj, la potenco de la dizelo. motoro ankaŭ povas esti reduktita. Kiam la supra situacio okazas en la superŝargilo, la lagroj devas esti riparitaj aŭ anstataŭigitaj respektive, la enirtubo kaj ŝelo devas esti purigitaj, la impulsilo devas esti purigita, kaj la kunaj nuksoj kaj krampoj devas esti streĉitaj.
Se vi bezonas aĉetielkavatoraj rezervaj partojdum la uzo de via fosmaŝino, vi povas konsulti nin. Ni ankaŭ vendas novajnXCMG fosmaŝinojkaj uzitaj elkavatoroj de aliaj markoj. Kiam vi aĉetas elkavatorojn kaj akcesoraĵojn, bonvolu serĉi CCMIE.
Afiŝtempo: Apr-16-2024