Vintre, la veturilo ne povas komenci. Kiel la nomo sugestas, kiam la startigilŝaltilo estas turnita, la motoro povas esti aŭdita turniĝanta, sed la motoro ne povas komenci normale, kio signifas ke la motoro estas neaktiva kaj neniu fumo eliras. En la kazo de tia misfunkciado, vi povas kontroli ĉu la brulaĵo, kiun vi elektis, amasigis vakson kaj blokis la fuelan provizon. Ĉi tio signifas, ke via dizelo ne estas uzata ĝuste kaj fariĝis vaksa kaj ne povas flui normale. Estas necese anstataŭigi la dizeloleon kun la taŭga grado laŭ la vetertemperaturo antaŭ ol ĝi povas esti uzata normale.
Laŭ la frostopunkto, dizelo povas esti dividita en ses tipojn: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Ĉar la kondensadpunkto de dizelo estas pli alta ol la frostpunkto ĉe ĉirkaŭa temperaturo, dizelo estas ĝenerale elektita surbaze de kiom da gradoj la ĉirkaŭa temperaturo estas malaltigita.
La sekvanta lanĉas la specifajn ĉirkaŭajn temperaturojn uzitajn por ĉiu grado de dizelo:
■ 5# dizelo taŭgas por uzo kiam la temperaturo estas super 8℃
■ 0# dizelo taŭgas por uzo ĉe temperaturoj inter 8℃ kaj 4℃
■ -10# dizelo taŭgas por uzo ĉe temperaturoj inter 4℃ kaj -5℃
■ -20# dizelo taŭgas por uzo ĉe temperaturoj de -5℃ ĝis -14℃
■ -35# dizelo taŭgas por uzo ĉe temperaturoj de -14 °C ĝis -29 °C
■ -50# dizelo taŭgas por uzo ĉe temperaturoj de -29 °C ĝis -44 °C kaj eĉ pli malaltaj temperaturoj.
Se oni uzas dizelon kun alta kondensadpunkto, ĝi transformiĝos en kristala vakso en la malvarma medio kaj blokos la fuelan provizon. Ĉesu la fluon, tiel ke fuelo ne estos provizita kiam la veturilo estas startita, kaŭzante la motoron malakcepti.
Ĉi tiu fenomeno ankaŭ nomiĝas brulvaksa amasiĝo aŭ pendanta vakso. Vakso-amasiĝo en dizelmotoro estas tre ĝena afero. Ĝi ne nur malsukcesos komenci en malvarma vetero, ĝi ankaŭ kaŭzos certan damaĝon al la altprema pumpilo kaj injektiloj. Precipe la hodiaŭaj dizelmotoroj havas relative altajn emisiojn. Netaŭga brulaĵo kaŭzos grandan damaĝon al la motoro. Vakso ofte estas alfiksita kaj varmigita dum operacio por produkti humidon, kiu nepre kaŭzos damaĝon al la injektilo de alta premo-pumpilo kaj eĉ kaŭzos misfunkciadon aŭ forĵeton.
Post legado de la supra artikolo, mi kredas, ke vi havas certan komprenon pri dizelelekto. Se via altprema pumpilo, fuelinjekciilo aŭmotoraj rezervaj partojestis difektitaj, vi eble volas veni al CCMIE por aĉeti rilatajn rezervajn partojn. CCMIE - via unu-halta provizanto de konstrumaŝinoj.
Afiŝtempo: Mar-12-2024