En ĉi tiu artikolo, ni parolos pri oftaj misfunkciadoj en la hidraŭlika cirkvito de la laboranta aparato de ŝargilo. Ĉi tiu artikolo estos dividita en du artikolojn por analizi.
Faŭltofenomeno 1: Nek la sitelo nek la eksplodo moviĝas
Kiala analizo:
1) Fiasko de hidraŭlika pumpilo povas esti determinita per mezurado de la elira premo de la pumpilo. Eblaj kialoj inkludas la pumpilŝafton estantan tordita aŭ difektita, la rotacio ne funkciante konvene aŭ blokita, la lagroj estantaj rustigita aŭ blokita, grava elfluado, la flosanta flanka plato estanta grave streĉita aŭ malglata, ktp.
2) La filtrilo estas ŝtopita kaj bruo okazas.
3) La suĉa tubo estas rompita aŭ la pipo-junto kun la pumpilo estas malfiksas.
4) Estas tro malmulte da oleo en la benzinujo.
5) La benzinujo de benzinujo estas blokita.
6) La ĉefa savvalvo en la plurvoja valvo estas difektita kaj malsukcesas.
Metodo de solvo de problemoj:Kontrolu la hidraŭlikan pumpilon, eksciu la kaŭzon kaj forigu la hidraŭlikan pumpilon; purigu aŭ anstataŭigu la filtrilan ekranon: kontrolu la duktojn, juntojn, tankojn kaj ĉefan savvalvon por forigi la kulpon.
Faŭltofenomeno 2: Boom-levo estas malforta
Kiala analizo:
La rekta kialo de la malforta levado de la eksplodo estas nesufiĉa premo en la senstanga kamero de la eksplodo hidraŭlika cilindro. La ĉefaj kialoj estas: 1) Estas grava elfluo en la hidraŭlika pumpilo aŭ la filtrilo estas ŝtopita, rezultigante nesufiĉan oleo-liveradon per la hidraŭlika pumpilo. 2) Gravaj internaj kaj eksteraj elfluoj okazas en la hidraŭlika sistemo.
La kaŭzoj de interna elfluo inkluzivas: la ĉefa sekureca premo de la plurdirekta inversa valvo estas ĝustigita tro malalte, aŭ la ĉefa valva kerno estas blokita en la malferma pozicio de malpuraĵo (la risorto de la ĉefa valva kerno de la pilota valvo estas tre mola kaj estas facile blokita de malpuraĵo); la boom inversa valvo en la plurdirekta valvo estas blokita en la drenilpozicio, la breĉo inter la valva kerno kaj la valva korpotruo estas tro granda aŭ la unudirekta valvo en la valvo ne estas firme sigelita; la sigela ringo sur la boom cilindro piŝto estas difektita aŭ Grava eluziĝo; boom cilindrobarelo estas grave eluzita aŭ streĉita; la interspaco inter la fluorega valva kerno kaj la valva korpo estas tro granda; la oleotemperaturo estas tro alta.
Solvado de problemoj:
1) Kontrolu la filtrilon, purigu aŭ anstataŭigu ĝin se ĝi estas ŝtopita; kontrolu kaj forigu la kaŭzon de troa oleotemperaturo, kaj anstataŭigu ĝin se la oleo malboniĝas.
2) Kontrolu ĉu la ĉefa sekureca valvo estas blokita. Se ĝi estas blokita, simple malmuntu kaj purigu la ĉefan valvan kernon por ke ĝi povu moviĝi libere. Se la faŭlto ne povas esti forigita, funkciigu la plurdirektan inversan valvon, turnu la alĝustigan nukson de la ĉefa sekureca valvo kaj observu la sisteman preman respondon. Se la premo povas esti ĝustigita al la specifita valoro, la faŭlto estas esence forigita.
3) Kontrolu ĉu la sigelringo de la piŝta hidraŭlika cilindro perdis sian sigelan efikon: retiru la bomcilindron al la fundo, tiam forigu la altpreman tubon el la eliriga junto de la senstanga kavaĵo, kaj daŭre funkciigu la bom-inversan valvon por retiriĝi. la boom cilindro piŝtstango plu. Ĉar la piŝtstango atingis sian fundon kaj ne plu povas moviĝi, la premo daŭre altiĝas. Poste observu ĉu estas oleo elfluanta el la oleo-elirejo. Se nur malgranda kvanto da oleo elfluas, tio signifas, ke la sigela ringo ne malsukcesis. Se estas granda oleofluo (pli ol 30mL/min), tio signifas, ke la sigela ringo malsukcesis kaj devas esti anstataŭigita.
4) Surbaze de la tempo de uzado de la plurvoja valvo, oni povas analizi ĉu la breĉo inter la valva kerno kaj la valva korpotruo estas tro granda. La normala breĉo estas 0.01mm, kaj la limvaloro dum riparo estas 0.04mm. Malmuntu kaj purigu la glitan valvon por forigi algluiĝon.
5) Kontrolu la interspacon inter la valva valva kerno de fluo kaj la truo de la valva korpo. La normala valoro estas 0.015 ~ 0.025mm, kaj la maksimuma valoro ne superas 0. 04mm. Se la interspaco estas tro granda, la valvo devas esti anstataŭigita. Kontrolu la sigelon de la unudirekta valvo en la valvo. Se la sigelo estas malbona, muelu la valvan sidejon kaj anstataŭigu la valvan kernon. Kontrolu la risortojn kaj anstataŭigu ilin se ili estas misformitaj, molaj aŭ rompitaj.
6) Se la supraj eblaj kaŭzoj estas forigitaj kaj la faŭlto ankoraŭ ekzistas, la hidraŭlika pumpilo devas esti malmuntita kaj inspektita. Por la CBG-ilara pumpilo kutime uzata en ĉi tiu maŝino, ĉefe kontrolu la finan forigon de la pumpilo, kaj due kontrolu la meshing-liberigon inter la du ilaroj kaj la radiala libereco inter la ilaro kaj la ŝelo. Se la interspaco estas tro granda, tio signifas, ke la elfluo estas tro granda kaj tial sufiĉa prema oleo ne povas esti generita. Ĉi-momente, la ĉefa pumpilo devas esti anstataŭigita. La du finaj vizaĝoj de la ilarpumpilo estas sigelitaj per du ŝtalaj flankaj platoj tegitaj per kupra alojo. Se la kupra alojo sur la flankaj platoj defalas aŭ estas severe eluzita, la hidraŭlika pumpilo ne povos liveri sufiĉe da prema oleo. La hidraŭlika pumpilo ankaŭ devas esti anstataŭigita ĉi-momente. Malsana kiraĵo
7) Se la boom-lifto estas malforta sed la sitelo retiriĝas normale, tio signifas, ke la hidraŭlika pumpilo, filtrilo, flua distribua valvo, ĉefa sekureca valvo kaj oleotemperaturo estas normalaj. Nur kontrolu kaj solvi aliajn aspektojn.
Faŭltofenomeno 3: Sitelo-retiriĝo estas malforta
Kiala analizo:
1) La ĉefa pumpilo malsukcesas kaj la filtrilo estas ŝtopita, rezultigante nesufiĉan oleo-liveradon kaj nesufiĉan premon en la hidraŭlika pumpilo.
2) La ĉefa sekureca valvo malsukcesas. La ĉefa valva kerno estas blokita aŭ la sigelo ne estas streĉa aŭ la prema reguligo estas tro malalta.
3) La flukontrola valvo malsukcesas. La interspaco estas tro granda kaj la unudirekta valvo en la valvo ne estas malloze sigelita.
4) La sitelo inversa valva kerno kaj la valva korpotruo estas tro grandaj, blokitaj en la oleo-drena pozicio, kaj la revena printempo malsukcesas.
5) La duobla sekureca valvo malsukcesas. La ĉefa valva kerno estas blokita aŭ la sigelo ne estas strikta.
6) La sigela ringo de la sitelo hidraŭlika cilindro estas difektita, severe eluzita, kaj la cilindra barelo estas streĉita.
Solvado de problemoj:
1) Kontrolu ĉu la boom-lifto estas forta. Se la boom-lifto estas normala, tio signifas, ke la hidraŭlika pumpilo, filtrilo, flukontrola valvo, ĉefa sekureca valvo kaj oleotemperaturo estas normalaj. Alie, solvu problemojn laŭ la metodo priskribita en Simptomo 2.
2) Kontrolu la interspacon inter la sitelo inversa valva kerno kaj la valva korpotruo. La liminterspaco estas ene de 0.04mm. Purigu la glitvalvon kaj riparu aŭ anstataŭigu partojn.
3) Malmuntu kaj inspektu la sigelon kaj flekseblecon inter la valva kerno kaj valva sidloko de la duobla sekureca valvo kaj la valva kerno kaj valva sidejo de la unudirekta valvo, kaj purigu la valvan korpon kaj valvan kernon.
4) Malmuntu kaj inspektu la sitelon hidraŭlikan cilindron. Ĝi povas esti efektivigita laŭ la inspekta metodo de la eksploda hidraŭlika cilindro priskribita en faŭltofenomeno 2.
Ni ankaŭ liberigos la duan duonon de la enhavo poste, do restu agordita.
Se vi bezonas aĉetiakcesoraĵoj de ŝargilo or uzitaj ŝargiloj, vi povas kontakti nin. CCMIE servos al vi tutkore!
Afiŝtempo: Oct-15-2024