Piloto kontrolo valvo kamiono gruo rezervaj partoj

Mallonga Priskribo:

Ni povas provizi la plej grandan parton de la ĉina marko Pilot-kontrolvalvo, ĉina XCMG Truck-gruo QAY25 Pilot-kontrolvalvo, ĉina XCMG-Kamiona gruo QY25K5 Pilot-kontrolvalvo, ĉina XCMG-Kamiona gruo QY12B.5 Pilot-kontrolvalvo, ĉina XCMG-Kamiona gruo XCT35 Pilot-kontrolvalvo, Ĉina XCMG Kamiongruo QY50KA Pilota kontrolvalvo ,Ĉina SANY Kamiongruo QY25C Pilota kontrolvalvo ,Ĉina SANY Kamiongruo STC500 Pilota kontrolvalvo ,ĉina SANY Kamiongruo STC250 Pilota kontrolvalvo ,ĉina SANY Kamiongruo STC750T Pilota kontrola valvo ,Ĉina ZOOMLTC30255 Pilota kontrolvalvo Ĉina ZOOMLION Kamiono-gruo Ztc600V Pilota kontrolvalvo Ĉina ZOOMLION-Kamiona gruo ZTC700V552 Pilota kontrolvalvo.

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Pilota kontrola valvo

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj

Avantaĝo

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo

Pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

Produkta Nomo	Pilota kontrola valvo
Pako	Karbona skatolo
Apliko	Kamiongruo
kondiĉo	Tute nova
Marka Nomo	XCMG
Atestado	ISO/CE

Minimuma Mendo Kvanto:	1 pecoj
Prezo:	intertraktado
Pagkondiĉoj:	T/T aŭ okcidenta Unio
Kapablo de Provizo:	10,000 pcs monate
Livera Tempo:	Kutime 15 labortagojn post ricevi vian pagon, por stokaj partoj, 3 tagojn post ricevo de pago
Pakaj Detaloj:	Pakita en kartono unue, kaj poste plifortigita per ligna kazo por ekstera pakado

Pilota kontrolvalvo, kiu ĉefe inkluzivas valvan korpon, valvan kernon, valvan kovrilon ktp., estas karakterizita per tio: la valva kernparto konsistas el malsupra ŝveba ŝtopilo, supra ŝveba ŝtopilo, interna magneto, kaj ekstera magneto, valva nadlo kaj sigelo, kaj la malsupra flosanta ŝtopilo kaj La sigelo kun tra truo en la centro estas egalita en tuto. La supra ŝveba ŝtopilo kaj la malsupra ŝveba ŝtopilo estas konektitaj per ŝraŭbmoskitoj. La supra ŝveba ŝtopilo havas tratruon kiu povas pasi tra la valvpinglo. La antaŭa finaĵo de la valvpinglo estas kongrua kun la tratruo de la sigela membro kaj havas lifton. La pintpinta pinto de la flugilo, la fino de la valvpinglo estas provizita per interna magneto kongrua kun la ekstera magneto, kaj la valvpinglo estas provizita per kanalo tra kiu fluido povas pasi laŭ la aksa direkto.

La leva mekanismo vibras dum levado. Dum levado, oni trovas, ke la bobeno haltas dum ĝi turniĝas, kaj ne povas funkcii senĉese, kaj estas evidenta vibro. Kiam la motorakcelilo estas pliigita, la faŭlto restas, kaj la motoro tenas la aŭton. Post mezurado, en la hidraŭlika oleo-cirkvito de la leva mekanismo, la kontrola oleopremo eniranta la bremsan piŝton antaŭ la akcelila valvo estas normala (1.5-1.8MPa). Due, la ebleco, ke la levbalancvalvo estas blokita de malpuraĵo estas forigita. Fine, oni juĝas, ke la unudirekta akcelila valvo de la bremsa oleo-cirkvito povas esti blokita. Malmuntado kaj inspektado de la unudirekta akcelila valvo trovis, ke la 0,6mm-orifico sur la valva kerno estis blokita de malpuraĵo, igante la premon enirante la bremsan piŝton post la akcelila valvo. La oleo estas trompita kaj la premo estas pli malalta ol 1.8MPa, kaj la bremsa piŝto ne povas esti plene malfermita. Post kiam la malpuraĵo estas forigita, la levmekanismo revenas al normalo.