Rezerva parto de planeda ŝafto por kamiono XCMG SINO HOWO

Mallonga Priskribo:

Ni provizas specojn de Planeda ŝafto asembleo por ĉina malsamaj Ĉasio, ĉina JMC Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina Dongfeng Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina Shacman Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina Sinotruck Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina Foton Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina Norda Benz Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina ISUZU Kamiono Planeda ŝafto asembleo , ĉina JAC Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina XCMG Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina FAW Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina IVECO Kamiono Planeda ŝafto asembleo, ĉina HongYan Kamiono Planeda ŝafto asembleo.

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Planeda ŝaftaro

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj.

avantaĝon

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo

pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

Planeda ilaro signifas, ke la rotacia akso ne estas fiksa kaj estas muntita sur rotaciebla krampo. Aldone al planedaj ilaroj kiuj povas rotacii ĉirkaŭ siaj propraj rotaciaj ŝaftoj kiel fiks-aksaj ilaroj, iliaj rotaciaj ŝaftoj ankaŭ rotacias kun la blua portanto (nomita la planedaviad-kompanio) ĉirkaŭ la akso (AA) de aliaj ilaroj. La rotacio ĉirkaŭ sia propra akso nomiĝas "rotacio", kaj la rotacio ĉirkaŭ la akso de aliaj dentaĵoj nomiĝas "revolucio", same kiel la planedoj en la sunsistemo, tial la nomo.
La planeda ilara mekanismo estas dividita en unu planedan vicon kaj duoblan planedan vicon laŭ la nombro da planedaj ilaroj instalitaj sur la planedportilo.
Kompare kun ordinara ilara transdono, planeda ilara transdono havas multajn unikajn avantaĝojn. La plej rimarkinda trajto estas, ke potenco povas esti disigita dum elsendado de potenco, kaj la enirŝakto kaj elirŝakto estas sur la sama horizontala linio. Sekve, planeda ilara transdono estis vaste uzata en reduktiloj, rapidecpliigantoj kaj rapidŝanĝaj aparatoj en diversaj mekanikaj transmisiaj sistemoj. Aparte, ĝi estis vaste uzita en aviadiloj kaj veturiloj (precipe pezaj veturiloj) pro siaj "alta ŝarĝo kaj granda dissenda proporcio" karakterizaĵoj. [1] Planedaj ilaroj ankaŭ ludas grandan rolon en la tordmomantdissendo de la motoro. Ĉar la karakterizaĵoj de la rapido kaj tordmomanto de la motoro estas sufiĉe malsamaj de la postuloj de vojveturado, la supre menciitaj karakterizaĵoj de planedaj ilaroj povas esti uzataj por konverti la potencon de la motoro al la movaj radoj. Aŭtomataj dissendoj en aŭtoj ankaŭ uzas tiujn karakterizaĵojn de planedaj ilaroj por akiri malsamajn dissendoproporciojn ŝanĝante la relativan moviĝrilaton de diversaj komponentoj per kluĉiloj kaj bremsoj.
Tamen, pro la kompleksa strukturo kaj laborkondiĉoj de planedaj ilaroj, la problemoj de vibro kaj bruo ankaŭ estas elstaraj. Ĝi estas ekstreme inklina al malsukcesaj fenomenoj kiel dentrado de laceco truado, dentradikofendetoj kaj eĉ ilardentoj aŭ ŝafto-frakturo, kiu influas la operacian precizecon de la ekipaĵo. Transdona efikeco kaj servodaŭro.
La simpla (unu-vico) planeda ilara mekanismo estas la bazo de la dissenda mekanismo. Kutime, la dissenda mekanismo de aŭtomata dissendo konsistas el du aŭ pli da vicoj de planedaj ilarmekanismoj. La simpla planeda ilara mekanismo inkluzivas sunan ilaron, plurajn planedajn ilarojn kaj ilarringon. La planedaj ilaroj estas subtenataj de la fiksa ŝafto de la planedportilo, permesante al la planedaj ilaroj turni sur la apoga ŝafto. La planeda ilaro kaj la apuda suna ilaro kaj ringa ilaro ĉiam estas en konstanta kunŝtato, kaj helikformaj ilaroj estas kutime uzataj por plibonigi la stabilecon de laboro.
En simpla planeda ilara mekanismo, la suna ilaro situas en la centro de la planeda ilara mekanismo. La suna ilaro kaj la planeda ilaro ĉiam estas kunigitaj, kaj la du eksteraj ilaroj kuniĝas en kontraŭaj direktoj. Same kiel la suno situas en la centro de la sunsistemo, la suna rado ankaŭ estas nomita pro sia loko. Krom la planeda ilaro povas rotacii ĉirkaŭ la planedportisto subtenanta ŝafto, sub iuj laborkondiĉoj, ĝi ankaŭ turniĝos ĉirkaŭ la centra akso de la suna ilaro movita de la planedo portanto, same kiel la rotacio de la tero kaj la revolucio ĉirkaŭ la suno. Kiam tio okazas, ĝi estas nomita la dissenda reĝimo de la planeda ilara mekanismo. En la tuta planeda ilara mekanismo, se la rotacio de la planedaj ilaroj ekzistas, sed la planeda portanto estas fiksita, tiu speco de transdono simila al la paralela ŝafto-tipo nomiĝas fiksa ŝaftra transdono. La ringa ilaro estas interna ilaro, kiu konstante estas kunigita kun la planeda ilaro, kaj la interna ilaro kuniĝas kun la ekstera ilaro, kaj la direkto de rotacio inter ambaŭ estas la sama. La nombro da planedaj ilaroj dependas de la dezajnoŝarĝo de la dissendo. Estas kutime tri aŭ kvar. Ju pli la nombro, des pli granda la ŝarĝo.
Simpla planeda ilara mekanismo estas kutime nomita tri-komponenta mekanismo. La tri komponentoj rilatas al la suna ilaro, la planedportilo, kaj la ringa ilaro. Se la tri komponantoj devas determini la reciprokan movan rilaton, ĝenerale, vi devas unue fiksi unu el la komponentoj, tiam determini kiu estas la aktiva parto, kaj determini la rapidecon kaj direkton de rotacio de la aktiva parto. Kiel rezulto, la rapido kaj direkto de rotacio de la pasiva parto estas determinitaj.