Rezervaj partoj de kamiono de servostira pumpilo por kamiono XCMG HOWO

Ŝparaĵoj de kamiono de servostira pumpilo por kamiono XCMG HOWO Elstara Bildo

Mallonga Priskribo:

Ni provizas specojn de Servo-Stirada Pumpilo por ĉinaj malsamaj Ĉasio, Ĉina JMC-Kamiona Servo-Pumpilo, Ĉina Dongfeng-Kamiona Servo-Pumpilo, Ĉina Shacman-Kamiona Servo-Pumpilo, Ĉina Sinotruck-Kamiona Servo-Pumpilo, Ĉina Foton-Kamiona Servo-Pumpilo, Ĉina Norda Benz. Kamiona Servo-Stira Pumpilo, Ĉina ISUZU-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo, Ĉina JAC-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo, Ĉina XCMG-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo, Ĉina FAW-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo, Ĉina IVECO-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo, Ĉina HongYan-Kamiona Servo-Stirada Pumpilo.

Sendu retpoŝton al ni

Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Servodirekta Pumpilo

Ĉar ekzistas multaj specoj de rezervaj partoj, ni ne povas montri ilin ĉiujn en la retejo. Bonvolu bonvolu kontakti nin por specifaj.

avantaĝon

1. Ni provizas ambaŭ originalajn kaj postmerkatajn produktojn por vi
2. De la fabrikanto al la kliento rekte, ŝparante vian koston
3. Stabila stoko por normalaj partoj
4. En Tempo Livera Tempo, kun konkurenciva sendokosto
5. Profesia kaj ĝustatempe post servo.

pakado

Kartonaj Skatolo, aŭ laŭ la peto de klientoj.

priskribo

La servostirado helpas la ŝoforon alĝustigi la direkton de la aŭto kaj reduktas la intensecon de la stirilo de la ŝoforo. Kompreneble, la servostirado ankaŭ ludas rolon en la sekureco kaj ekonomio de la aŭto. Koncerne al la servostirada sistemo nuntempe agordita sur la aŭto kaj la informoj, kiujn mi povas vidi, ĝi povas esti proksimume dividita en tri kategoriojn: unue, mekanika hidraŭlika servostira sistemo; dua, elektronika hidraŭlika servostirado; tria, elektra servostirada sistemo. Mekanika hidraŭlika servodirekta sistemo La mekanika hidraŭlika servostirada sistemo estas ĝenerale kunmetita de hidraŭlikaj pumpiloj, oleotuboj, premo kaj fluo-kontrolaj valvaj korpoj, V-formaj transdonaj zonoj, oleaj stokaj tankoj kaj aliaj komponantoj.
Ĉi tiu sistemo devas funkcii sendepende de ĉu la veturilo stiras aŭ ne, kaj kiam la veturilrapideco estas malalta en granda stirado, la hidraŭlika pumpilo devas eligi pli da potenco por akiri pli grandan akcelon. Tial ankaŭ resursoj estas certagrade malŝparitaj. Vi povas memori: veturigi tian aŭton, precipe kiam ĝi turniĝas je malalta rapido, sentas, ke la direkto estas pli peza kaj la motoro estas pli peniga. Ankaŭ, pro la alta premo de la hidraŭlika pumpilo, estas pli facile damaĝi la akcelsistemon.
Krome, la mekanika hidraŭlika servostirada sistemo konsistas el hidraŭlikaj pumpiloj, duktoj kaj cilindroj. Por konservi premon, la sistemo devas esti en funkcia stato sendepende de ĉu necesas direkta helpo, kaj la energikonsumo estas alta, kio ankaŭ estas unu el la kialoj de la konsumo de rimedoj. Ĝenerale, ekonomiaj aŭtoj uzas mekanikajn hidraŭlikajn potencajn helpsistemojn. La ĉefaj komponantoj de la elektronika hidraŭlika servostira sistemo: oleo-stokado, elektra direkta unuo, elektra pumpilo, stira aparato, servodirekta sensilo, ktp., el kiuj la elektra direkta unuo kaj elektra pumpilo estas integra strukturo.
Funkcia principo: La elektronika hidraŭlika servostirada sistemo venkas la mankojn de la tradicia hidraŭlika servodirekta sistemo. La hidraŭlika pumpilo, kiun ĝi uzas, ne plu estas rekte movita de la motorzono, sed elektra pumpilo. Ĉiuj ĝiaj laborkondiĉoj estas la ideala stato kalkulita de la elektronika kontrolunuo laŭ la veturrapideco de la veturilo, stirangulo kaj aliaj signaloj. Simple dirite, kiam ĝi turniĝas je malaltaj rapidoj kaj altaj rapidoj, la elektronika kontrolunuo kondukas la elektronikan hidraŭlikan pumpilon por funkcii al alta rapido por eligi pli grandan potencon, por ke la ŝoforo povu direkti la direkton kaj ŝpari penon; kiam la aŭto veturas al alta rapido, la hidraŭlika kontrolunuo veturas la elektronikan hidraŭlikan pumpilon kun pli malalta rapido Operacio, sen tuŝi la bezonon de altrapida stirado, dum ŝparas parton de la potenco de la motoro.
La plena angla nomo de la elektra servostira sistemo (EPS) estas Electronic Power Steering, aŭ EPS mallonge. Ĝi uzas la potencon generitan de la elektra motoro por helpi la ŝoforon en servostirado. La konsisto de EPS, kvankam la strukturaj komponentoj de malsamaj aŭtoj estas malsamaj, ili estas ĝenerale la samaj. Ĝi estas ĝenerale kunmetita de tordmomanto (stirado) sensilo, elektronika kontrolunuo, motoro, reduktilo, mekanika stirilo, kaj baterio nutrado.
Ĉefa funkcia principo: Kiam la aŭto turniĝas, la sensilo de tordmomanto (stirado) "sentos" la tordmomanton de la stirilo kaj la direkton esti turnita. Ĉi tiuj signaloj estos senditaj al la elektronika kontrolunuo tra la datumbuso, kaj la elektronika kontrolunuo baziĝos sur la transdona tordmomanto, Datumaj signaloj kiel la direkto esti turnita estas senditaj al la motorregilo, tiel ke la motoro eligos. responda kvanto de tordmomanto laŭ specifaj bezonoj, tiel generante servostiradon. Se ĝi ne turniĝas, la sistemo ne funkcios, kaj ĝi estos en standby (dormo) stato atendante esti vokita. Pro la funkciaj trajtoj de elektra servostirado, vi sentos, ke veturado de tia aŭto havas pli bonan direkton, pli stabilan ĉe altaj rapidoj, kaj kiel oni diras, la direkto ne flirtas. Kaj ĉar ĝi ne funkcias kiam ĝi ne turniĝas, ĝi ankaŭ ŝparas energion iagrade.